从作品出发
看比例、空间、材料和量产约束，不用名气替代作品分析。区分亲自创作、团队领导与机构建设。
保留证据边界
从官方档案、馆藏资料和本人访谈出发。原始记录与栏目观察分开，不编造引语，也不把历史职位写成现职。
放回时代与现场
同一位设计师可能参与不同品牌与地区。分组是一条阅读线索，不是国籍分类，更不是大师排名。
从这里开始阅读
每个名字都有独立页面。既看具体车型，也看公共表达与团队建设；人物专题与长期时间线保持不同的资料深度。
共 30 位人物 · 当前显示 30 位
中国设计与全球交汇
从本土设计积累，到国际人才与中国品牌的共同成长；按议题归组，不按国籍划界。
邵景峰
Shao Jingfeng
从坚持原创，到真实生活与全球现场
人物专栏 · 含社交媒体时间线约瑟夫·卡班
Jozef Kabaň
从极致性能，到多品牌的设计判断
阅读人物专题 · 作品与资料来源张帆
Fan Zhang
中国品牌如何建立自己的审美秩序
阅读人物专题 · 作品与资料来源陈政
Chen Zheng
把文化表达变成产品，而不只是符号
阅读人物专题 · 作品与资料来源贾延良
Jia Yanliang
中国汽车设计，不是从新能源时代才开始
阅读人物专题 · 作品与资料来源沃尔夫冈·艾格
Wolfgang Egger
当国际经验遇到中国品牌的识别需求
阅读人物专题 · 作品与资料来源彼得·霍布里
Peter Horbury
不抹掉品牌性格，也能改变品牌
阅读人物专题 · 作品与资料来源史蒂芬·西拉夫
Stefan Sielaff
从豪华经验，到多品牌协作
阅读人物专题 · 作品与资料来源克里斯·托马森
Kris Tomasson
电动车的设计，如何从车身走向关系
阅读人物专题 · 作品与资料来源现代汽车设计的奠基者
理解比例、车身语言、品牌延续，以及设计部门和独立设计机构如何形成。
乔治亚罗
Giorgetto Giugiaro
把聪明的空间，做成日常的汽车
阅读人物专题 · 作品与资料来源马塞洛·甘迪尼
Marcello Gandini
让未来感成为结构，而不是装饰
阅读人物专题 · 作品与资料来源巴蒂斯塔·宾尼法利纳
Battista “Pinin” Farina
车身怎样成为一个完整的形体
阅读人物专题 · 作品与资料来源努乔·博通
Nuccio Bertone
大师也可以是让大师成长的人
阅读人物专题 · 作品与资料来源布鲁诺·萨科
Bruno Sacco
让变化发生，又让品牌始终成立
阅读人物专题 · 作品与资料来源费迪南德·亚历山大·保时捷
Ferdinand Alexander Porsche
一个轮廓，为什么能够持续生长
阅读人物专题 · 作品与资料来源哈利·厄尔
Harley Earl
汽车造型如何成为一项组织能力
阅读人物专题 · 作品与资料来源弗拉米尼奥·贝尔托尼
Flaminio Bertoni
雕塑的眼睛，如何面对日常生活
阅读人物专题 · 作品与资料来源当代品牌与电动转型
看品牌如何更新传统、组织团队，并回应电动平台、数字体验与新生活方式。
伊恩·卡勒姆
Ian Callum
让传统不只以复古的方式存在
阅读人物专题 · 作品与资料来源戈登·瓦格纳
Gorden Wagener
感性的曲面，如何与技术身份共存
阅读人物专题 · 作品与资料来源克里斯·班戈
Chris Bangle
争议之外，重新追问汽车是什么
阅读人物专题 · 作品与资料来源阿德里安·范·霍伊顿克
Adrian van Hooydonk
品牌更新，是一张新面孔还是一套新系统
阅读人物专题 · 作品与资料来源沃尔特·德·席尔瓦
Walter de Silva
让情绪有比例，让品牌有边界
阅读人物专题 · 作品与资料来源卢克·唐克沃尔克
Luc Donckerwolke
跨越品牌时，保持的是方法还是风格
阅读人物专题 · 作品与资料来源彼得·希瑞尔
Peter Schreyer
一个品牌，如何开始被人一眼认出
阅读人物专题 · 作品与资料来源中村史郎
Shiro Nakamura
品牌可以有共同精神，不必只有同一种表情
阅读人物专题 · 作品与资料来源前田育男
Ikuo Maeda
让静止的物体，也有生命的姿态
阅读人物专题 · 作品与资料来源弗朗兹·冯·霍兹豪森
Franz von Holzhausen
电动车可以重新定义哪些习惯
阅读人物专题 · 作品与资料来源弗兰克·史蒂芬森
Frank Stephenson
从熟悉的经典，到陌生的性能机器
阅读人物专题 · 作品与资料来源杰瑞·麦戈文
Gerry McGovern
从重塑品牌图腾，到跨行业设计方向
阅读人物专题 · 作品与资料来源弗拉维奥·曼佐尼
Flavio Manzoni
性能怎样成为美感的来源
阅读人物专题 · 作品与资料来源