人物与背景
把贾延良纳入，是为了给中国汽车设计补上历史纵深。新华网人物资料记载了他在1960年代参与汽车设计，以及主持红旗CA770内外饰造型的经历。汽车工业协会刊载的访谈进一步说明了传统家具等文化资源如何进入造型思考。[1][2]
作品与实践
区分亲自创作、团队领导、机构建设与公开表达；不以职位代替具体署名。
栏目观察
以下是本专栏的阅读视角，不是设计师本人的引语或已证实的创作动机。
研究早期中国汽车设计，不能拿今天成熟供应链的条件反向苛求，也不能只用情怀替代分析。应把当时的材料、制造能力、使用场合和文化期待一起摆在桌面上。
传统并不只有可以贴上去的纹样。家具中的比例、结构与仪式感，也能成为研究汽车的起点。值得比较的不是表面相似，而是设计师怎样把一种经验转译为另一种产品。
资料来源
资料整理日期不代表每项事实发生于该日。历史任命按原文时间理解；品牌材料、本人访谈与馆藏档案各有其证据边界。本期采用文字档案，不复制未核实授权的图片。