人物与背景
ArtCenter的校友资料记载霍兹豪森于2008年加入特斯拉参与Model S设计，并列出其领导的后续设计项目，包括Cybertruck。专题以设计职责为边界，不把公司经营、自动驾驶能力或制造成果归为造型负责人的个人贡献。[1]
作品与实践
区分亲自创作、团队领导、机构建设与公开表达；不以职位代替具体署名。
栏目观察
以下是本专栏的阅读视角，不是设计师本人的引语或已证实的创作动机。
把Model S与Cybertruck放在一起，能够看到两种截然不同的设计问题：怎样让新技术显得可以信任，以及怎样用新的产品形象挑战已有类别。两者不能用同一把尺子草率衡量。
极简尤其需要被具体检验。拿掉一个实体部件之后，任务是否更容易完成？信息是否更清楚？注意力是否被更好地保护？视觉上的减少，未必等于使用上的简化。
资料来源
资料整理日期不代表每项事实发生于该日。历史任命按原文时间理解；品牌材料、本人访谈与馆藏档案各有其证据边界。本期采用文字档案，不复制未核实授权的图片。
- [1] Franz von Holzhausen — alumni profile（新窗口打开）ArtCenter College of Design